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中船重工七〇一所,重点船型开发工作

日期:2019-08-04编辑作者:科技新闻

近期,中船重工由七〇一所设计的两艘60米级B型海事巡逻船630、630I先后完成试航。该船是国内最大的采用深V线型的船舶,其各项性能指标均达到或超过设计要求,船东非常满意。

5月20日,由中船重工七〇一所承担设计任务的我国海事系统60米级A型巡逻船后续船下水暨40米级B型巡逻船后续船开工典礼在广西柳州举行。而5月18日,由该所设计的40米级B型船首船在湖北武汉交船,将正式编入河北海事局执法船艇序列。

该船在国内首次把直升机起降平台和下滑装置结合,使执法和救助手段大大提高,且直升机保障系统和下滑装置均由七〇一所提供硬件。这是七〇一所第一次在全折角船型上安装非收放式减摇鳍,也是在国内最大的全折角船型上首次安装非收放式减摇鳍。该型船巡航速度16kn时,升摇试验达到15度以上,减摇效果超过设计要求。

60米级A型巡逻船是我国海事部门执法的首选船型。该船具备良好的生活条件,拥有宽敞的会议室、先进可靠的设备及优良的总体性能,目前从南到北各主要海事局均配备了该型船。

该船在减振减噪方面采取多项措施,如发电机组设隔声罩,主机设置大尺寸消音器,设置阻尼涂料和隔音门,减振减噪效果非常明显。船尾部线形采用优化设计,倒车性能良好;大呆木的采用,使回转性能优秀;航向稳定性、耐波性优秀。

B型船是国家海事局“十一五”期间的主要装备,前期共开发了三型,分别为30米级、40米级、60米级。与“十五”期间的A型船相比,B型船具有排水量大、吃水深、耐波性强的特点,可做到高海况下“出得去”、出去后“能执法”。该两型船均配备了由七〇一所自主设计、具有自主知识产权的尾滑道小艇收放装置,极大地提高了船舶的监管能力、搜救能力和执法能力。

在海事60米级B型巡逻船深化方案设计中,七〇一所提供给海事局3个外形方案,海事局看中两个。深化方案设计后,一艘船变成了两艘船,都要做成实船。60米级B型船没有母型,当时除采用调距桨推进的千吨级低速船外,快艇室排水量最大的就是60米级A型巡逻船,排水量为440吨,而B型船排水量为800吨。七〇一所水面部产品组在B型船上采用三维设计,这也是该所第一次把foran应用于实船设计,成功设计完成两型船630、630I。

60米级B型海事巡逻船两艘船的试航成功,标志着七〇一所为海事局开发的“十一五”重点船型––B型船的开发工作划上了圆满的句号。来源:《中船重工》

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